Экспертиза и сертификация новых технологий: особенности и решения

Формирование социального доказательства

Как правило, экспертиза нового продукта проводится, чтобы определить его техническую и экономическую целесообразность, а также подтвердить безопасность его применения. Заказчиком могут выступать как сама компания, так и клиенты, которым необходимо видеть полную картину с экспертными заключениями из нескольких источников.

Именно это произошло с ЗАО «Струнные технологии», когда Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ, сейчас Российский университет транспорта) провел экспертизу технологии uST в 2006 году, опираясь на рекламные буклеты, предоставленные заказчиком. Из-за отсутствия технической документации у специалистов университета сложилось ошибочное представление об устройстве крепления рельса к промежуточным опорам. В итоге в МИИТ пришли к выводу, что в этих местах путевой структуры будет происходить удар.

Естественно, компания получила негативное заключение, которое серьезно повлияло на репутацию в глазах потенциальных заказчиков. Этот отчет, основанный на поверхностной информации, до сих пор иногда всплывает в СМИ и сеет сомнения у возможных клиентов.

Негативный отзыв, подкрепленный авторитетом университета, хотя и стал существенным ударом по имиджу, но не помешал технологии струнного транспорта развиваться дальше. В 2015 году была основана компания UST Inc., в первую очередь поставившая перед собой задачу опровергнуть все аргументы скептиков на практике. Было начато строительство собственного испытательного центра для отработки и демонстрации технологий.

Учитывая инновационность разрабатываемых транспортных комплексов, мы начали сотрудничать с различными университетами и активно участвовать в научных конференциях. Так мы могли рассказать как можно большему числу ученых и инженеров о технологии uST, ответить на их вопросы и во многом рассеять сомнения. Результатом стало подписание десятков договоров о сотрудничестве с известными университетами в России и Беларуси. Познакомившись с технологией, вузы стали активно приглашать нас читать лекции студентам. Так удалось сформировать социальное доказательство в пользу нашей технологии

Постройка испытательных центров – сначала в Марьиной Горке, потом в Шардже – позволила проводить экспертизы работающих образцов, то есть проверять теорию на практике.

В 2018 году МИИТ выполнил повторную экспертизу. Специалистам университета была предоставлена исчерпывающая информация по специфике струнного транспорта, в том числе результаты испытаний – от материалов до транспортных комплексов в целом – эстакад, юнимобилей и системы управления.

В итоге МИИТ дал положительное заключение, подтвердив эффективность промышленного применения технологии uST

Справка

Выдержка из отчета МИИТ: «…струнный транспорт может быть рекомендован для использования в различных регионах с учетом природно-климатических условий и его назначения для выполнения различных задач после предварительного проведения полномасштабных опытных испытаний, разработки.

На основании результатов этих испытаний выданы Специальные технические условия для дальнейшей сертификации и разработки нормативно-правовой базы по использованию струнного транспорта Юницкого».

подробнее

Особенности экспертизы и сертификации струнного транспорта

Несмотря на то, что юнимобили не входят в область применения действующих технических регламентов Таможенного союза (Евразийского экономического союза), Республики Беларусь и в Перечень объектов обязательного подтверждения соответствия, часть их оборудования подлежит сертификации. В первую очередь это низковольтное оборудование юнимобиля.

Также проверяются на соответствие техническому регламенту ТС 020/2011 «Электромагнитная совместимость технических средств» сами юнимобили и все активное в отношении электромагнитной совместимости оборудование, входящее в состав комплекса uST. В том числе возможно добровольное подтверждение характеристик транспорта по требованию заказчика.

Дополнительные сложности создает тот факт, что транспортно-инфраструктурные комплексы объединяют строительные объекты, машиностроение, материаловедение, автоматизацию, электрификацию и иные направления. Поэтому осуществить экспертизу всего комплекса uST сразу не может ни одна организация или институт, ведь, как правило, экспертные организации узкоспециализированы.

Таким образом, при проведении сертификации или экспертизы инновационного комплекса необходимо привлекать сразу несколько экспертных организаций.

Положительные заключения

Экспертиза отдельных элементов комплекса uST занимает от одного до десяти дней. Как правило, экспертные организации приезжают со своим специализированным оборудованием.

Оценивается шумность, скорость движения, очевидное провисание путевой структуры, качество проезда, воздействие на экологическую обстановку и ряд иных показателей.

В отдельных случаях, когда нужно оценить специфические параметры, для которых нет измерительного оборудования, UST Inc. предлагает тестовые стенды собственного изготовления.

Например, инженерами компании созданы дождевальная установка, с помощью которой тестируют влагонепроницаемость рельсового электромобиля, а также стенд для проверки шасси – на нем можно имитировать пробег в несколько сот тысяч километров.

Среди положительных заключений, полученных компанией, стоит отметить экспертизу, проведенную Арктической общественной академией наук в 2023 году.

Справка

Выдержка из экспертизы Арктической общественной академии наук: «Технико-эксплуатационные, экономические и иные параметры транспортных комплексов uST открывают значительные возможности для транспортного освоения различных территорий страны, увеличения мобильности в осуществлении грузоперевозок и повышения уровня жизни населения.

Указанные инновационные решения готовы к внедрению и по совокупности характеристик превосходят альтернативные и традиционные транспортно-инфраструктурные системы, в том числе для решения задач устойчивого развития Арктической зоны Российской Федерации».

подробнее

Положительное заключение выдал также Институт проблем транспорта им. Н.С. Соломенко. Институт исследовал концепцию стратегии применения и создания трасс струнного транспорта в Ханты-Мансийском автономном округе – Югре. В заключении, в частности, говорится, что «при развитии транспортной системы ХМАО-Югры указанный вид транспорта может быть использован как один из составных элементов наряду с другими, традиционными видами транспорта».

Состоятельность технологий компании подтвердила и Белорусская академия наук. В тексте ее документа о перспективах развития струнных технологий отмечено, что проект ЗАО «Струнные технологии» может иметь определенные перспективы, в том числе для Республики Беларусь.

Также были получены положительные заключения от Крымской академии наук, Сибирского государственного индустриального университета и многих научных организаций.

Экспертиза как путь к новым контрактам

Важность внешней экспертизы трудно переоценить. Для компании, которая занимается разработкой новых технологий, именно заключения ведущих вузов и авторитетных организаций говорят о состоятельности и применимости разработок.

В этом отношении UST Inc. перешагнула порог просто технологического стартапа. Компания прошла аккредитацию в Национальной академии наук Беларуси и в Государственном комитете по науке и технологиям, получила статус научной организации.

Получение большого числа положительных заключений экспертиз повышает доверие к продукции компании на рынке и служит своеобразным маркером состоятельности технологии. Во многом благодаря этому UST Inc. сейчас ведет важные переговоры в России, Индии, Индонезии и ОАЭ. Представители этих стран проявляют интерес к постройке комплексов uST для улучшения местной транспортной инфраструктуры.

Например, в Индии подписаны два соглашения, в соответствии с которыми идет работа по внедрению транспортно-инфраструктурных комплексов uST в регионе. Также решения uST рассматриваются в Дубае в рамках постройки автономного транспортного комплекса с трассой протяженностью 65 км и в России для соединения Санкт-Петербурга с пригородом Мурино.