Приказом Росстандарта утвержден новый национальный стандарт ГОСТ Р 72044-2025 «Конструкции железнодорожного пути. Методика расчетов участков переменной жесткости». Этот стандарт устанавливает единую унифицированную методику расчетов участков железнодорожного пути с переменной жесткостью, которая может применяться в том числе для проектирования высокоскоростных железных дорог.
«Правительство Российской Федерации ставит перед собой задачу создать все условия для развития железнодорожной инфраструктуры, включая высокоскоростные железные дороги. В рамках реализации национального проекта «Инфраструктура для жизни» планируется масштабное строительство объектов транспортной и сопутствующей инфраструктуры. Применение методики расчета, установленной в новом стандарте, направлено на обеспечение стабильности геометрии рельсовой колеи в зоне сопряжения различных конструкций пути, снижение затрат на содержание и ремонт в этих зонах, а также на повышение комфорта пассажиров», – отметил заместитель министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Сергей Музыченко.
Повышенное динамическое воздействие поездов в зоне переменной жесткости может привести к образованию характерных просадок, известных как «предмостовые ямы». Для их устранения требуются внеплановые ремонтные работы на пути.
«Новый стандарт устанавливает методику расчета и точного инженерного обоснования конструктивных решений при сопряжении участков пути с различной жесткостью. Для снижения дополнительных сил инерции, возникающих при прохождении подвижного состава через участки с резким изменением жесткости, необходимо постепенно изменять жесткость пути от одной конструкции к другой. Это позволяет минимизировать риски образования деформаций и обеспечить безопасность эксплуатации на этапе проектирования», – сообщил директор федерального автономного учреждения «Федеральный центр стандартизации» Андрей Копытин.
Внедрение положений нового ГОСТа станет важным шагом в направлении комплексной модернизации железнодорожной инфраструктуры в России и позволит адаптировать ее к требованиям высокоскоростного движения.
«Применение стандарта позволит повысить точность инженерных решений, продлить срок службы конструкций и обеспечить надежность работы железнодорожного пути в условиях сложных переходных зон», – подчеркнул руководитель Росстандарта Антон Шалаев.
ГОСТ был разработан Министерством строительства Российской Федерации совместно с Федеральным государственным автономным образовательным учреждением высшего образования «Российский университет транспорта» (ФГАОУ ВО РУТ (МИИТ), РУТ (МИИТ)) в рамках деятельности технического комитета по стандартизации № 465 «Строительство». Стандарт вступает в силу 1 июля 2025 года.
Источник: Росстандарт
распечатать статью