Будущее наступает сегодня

ProКачество: Какие футуристические решения в ближайшее время могут стать обыденностью?

Дмитрий Васильев: Уже в ближайшие годы будет воплощен в жизнь целый пул инновационных решений в области городской инфраструктуры, мобильности населения, взаимодействия жителей с городом. Наша убежденность подтверждается вектором развития городов в самых передовых регионах планеты, а также возросшим количеством заказчиков в нашей компании.

Взаимодействие города с жителями выходит на кардинально новый уровень. Речь идет не только о сборе информации о местоположении объектов, но и о скорости передвижения машин и людей, построении траектории их движения с учетом двух предыдущих показателей. Среда будет максимально адаптирована под все возрастающие потребности горожан.

Например, мы активно участвуем в проекте «Умное освещение». Предположительно, он будет реализован в Санкт-Петербурге. Это «умный» уличный фонарь – с точкой доступа Wi-Fi, точечным светом, SOS-сигналами, камерами. Такой объект выполняет функцию не только освещения, но и поддержания инфраструктуры города. Он выглядит очень футуристично.

Значительно серьезнее будут относиться к решению экологических проблем городов.

Например, уже сейчас Пекин, где жители из-за скопления выхлопов вынуждены ходить в масках, активно переходит на электрокары. Не так давно я был в китайском Шэньчжэне и заметил, что там много электрических такси.

А в центре Мадрида, к примеру, свободно передвигается только электротранспорт. На дизельные и бензиновые автомобили накладываются существенные ограничения. А к 2025 году въезд в центр города будет возможен только на транспорте с нулевым выбросом CO2.

Я считаю, что в будущем, скорее всего, весь транспорт будет электрическим. Более того, он будет беспилотным, что потребует изменения всего уличного пространства. Сейчас «поведение» беспилотного автомобиля строится на основании того, что видят камеры и датчики самого автомобиля. В будущем авто будет моделировать свое поведение на основе множества данных, в основном полученных от объектов городской инфраструктуры.

Например, автомобилю будет известно, что через 21 секунду к пешеходному переходу подойдут два пешехода. Машина получит эти данные в том числе от «умных» фонарей и спрогнозирует оптимальную схему движения.

Если посмотреть еще дальше, то появится частный транспорт, способный перемещаться не только горизонтально, но и вертикально. Это произойдет с развитием аккумуляторов и двигателей, работающих на электричестве, а не на топливе.

Компаний, работающих над совмещением автомобиля и летающего транспорта, уже сейчас не один десяток. Это и крупные международные корпорации, и небольшие фирмы.

Фильмы, в которых показывали летающие автомобили, станут реальностью.

ProКачество: А какие препятствия стоят перед массовым внедрением электрокаров в России?

Д.В.: Во-первых, нужно расширять сеть электрических зарядных станций, хотя бы в Москве. Совместно с департаментом транспорта города Москвы мы разработали такой проект – фактически стратегию развития электрического транспорта. В нем мы показали, что не только недостаточная емкость аккумуляторов и небольшое количество зарядных станций являются проблемой тиражирования электротранспорта, но и некоторые законы.

Нужно развивать среду для электромобилей. Недостаточно просто поставить много зарядных станций или станций смены аккумуляторов, нужны и обслуживающие компании, поставщики электроэнергии, операторы, организации, отвечающие за оплату услуг.

Также необходимо разработать в том числе и технические требования для объектов такой инфраструктуры. Причем решать эти проблемы нужно очень оперативно.

ProКачество: В последние годы очень бурно развивается индустрия беспилотников и робототехники. Не исчезнут ли через 10–15 лет привычные сегодня профессии?

Д.В.: Я считаю, что все равно без человека, который будет эти роботы создавать и руководить ими, не обойтись. Робот, по сути, просто инструмент – как линейка. Линейка без человека ничего не сделает, как и робот. Его нужно запрограммировать, обучить, а дальше – да, он может совершать какие-то действия, ограниченные сценарием, который написан человеком.

Поэтому я не думаю, что удастся абсолютно все роботизировать. А создание настоящего искусственного интеллекта пока еще слишком далеко. Кстати, недавний пример с увольнением роботов в китайском отеле очень показательный. 

ProКачество: Мы очень много говорим о цифровизации. Но при этом у нас серьезные проблемы в области радиоэлектроники. В стране практически нет крупных производителей электронных компонентов. Возможно ли при таких вводных нашей стране сделать серьезный технологический скачок?

Д.В.: Ситуация с элементной базой, конечно, не очень радует. У нас действительно нет российских электронных компонентов. И те устройства, которые проектируем мы, тоже используют иностранную электронику. Чаще всего продукцию азиатских производителей – Тайваня, Китая и т.д.

С одной стороны, азиатские компоненты доступны по цене и хорошего качества. С другой – отсутствие национальной «электронной» базы заставляет задуматься. А что будет, если нам закроют доступ к иностранной электронике? Мы останемся ни с чем.

ProКачество: С учетом технологической гонки нужно ли изменить систему отечественного образования?

Д.В.: Нужно сфокусироваться на развитии технических специальностей. Также следует тщательнее набирать студентов и мотивировать их на развитие и работу в рамках выбранной специальности. Сейчас же у многих студентов основные задачи – получить отсрочку от армии, удовлетворить амбиции родителей или просто получить корочку о высшем образовании.

Я могу объяснить, почему в США нет такой проблемы. Служба в армии дает некоторые преференции для поступления в вуз, в том числе скидки на обучение. Потому многие молодые люди специально идут в армию.

Плюс ко всему, образование платное. И студенты, которые могут заплатить 40–50 тысяч долларов в семестр, будут цепляться за свое место изо всех сил. Студенты, которые заплатили такие деньги, не будут просиживать штаны, хитрить и списывать. Они будут прикладывать все усилия, чтобы получить то, за что заплатили.

Для того, чтобы наши студенты хорошо учились и работали по специальности, нужно подогревать интерес к учебе с самого начала. Современное поколение нужно привлекать к научной работе, в том числе в лабораториях. И нужна практика. Если студентов «кормить» только теорией, желание учиться угасает очень быстро.

Играет роль и харизма преподавателей. В MIT профессор может сесть на пол, разложить перед собой какие-то железки, посадить вокруг себя студентов и начать объяснять предмет «на пальцах». У профессоров горят глаза, и ты заражаешься их энтузиазмом.

Еще нужно обратить внимание на финансовую привлекательность научной деятельности. Если аспиранту нужно много работать, то времени на научные открытия не остается. Сейчас очень много говорят об этой проблеме. Аспирант должен полностью заниматься научной деятельностью, и никакая другая работа не должна его отвлекать.

ProКачество: Скажите, а вы не считаете рынок перенасыщенным IT-специалистами?

Д.В.: Не считаю. Их, наоборот, не хватает.

Я абсолютно убежден, что потребность в IT-специалистах будет только расти, и они всегда будут нужны. Я только за то, чтобы как можно больше людей разбиралось в IT.

Например, мой знакомый занимается развитием проекта Revolut в России. Он рассказывал, что поиск IT-специалистов в финансовой сфере – очень непростая задача. Они искали людей по всей России.

IТ-специалист на самом деле многопрофилен. Он знает математику, владеет инструментами аналитики, у него есть навыки программирования. И все это он может применить для решения практических задач.

И именно в первоклассных IT-специалистах наш шанс совершить технологический рывок. У нас сильная теоретическая школа, сильная школа математики, программирования. И в этой сфере мы должны обойти весь мир.

ProКачество: На какую специальность стоит обратить внимание сегодняшним абитуриентам?

Д.В.: Я бы посоветовал получать техническое образование. К тому же с гуманитарной специальности переключиться на техническую – невозможно. А обратный переход вполне реален. Технари могут стать управленцами, владельцами бизнеса и даже журналистами – популяризаторами науки или бизнеса.

Лично мне ближе инженер-конструктор, но со знанием IT.

Подход к проектированию конструкций меняется – специалисты без знания информационных технологий в этой сфере скоро перестанут котироваться

Все большую популярность будут приобретать междисциплинарные профессии – на стыке отраслей и технологий. Например, биология и IT, инжиниринг и менеджмент…

Кстати, объединение биологии и информационных технологий уже не далекое будущее. Датчики, которые отслеживают показатели здоровья, умные пластыри, браслеты, кардиомониторы, инъекторы и даже печать биологических органов на 3D принтерах – проекты по некоторым из перечисленных направлений сейчас разрабатываются и у нас в компании.

Записал Данила Кочетов