Заместитель министра экономического развития Михаил Каминский выступил на Международном транспортно-логистическом форуме в Санкт-Петербурге, который проходит с 1 по 3 апреля. В рамках сессии «Вектор развития международной логистики: баланс интересов и новые точки роста» он заявил, что долгосрочные договоры фрахта и контракты типа ship‑or‑pay («вези или плати») могут обеспечить стабильность цен на перевозку.
Михаил Каминский подчеркнул, что современные тенденции в мировой политике и логистике стимулируют заключение долгосрочных соглашений, которые распределяют логистические и транзакционные риски. На национальном уровне активно обсуждается применение принципа «вези или плати» в железнодорожном транспорте. Этот механизм предполагает взаимную ответственность грузоотправителя и перевозчика. Благодаря гарантии доставки товаров в порт можно заключать договоры на перевалку и фрахт.
Доля дружественных стран в российском экспорте увеличилась с 85,1% в 2024 году до 88,3% в 2025 году. Принцип «вези или плати» способствует росту российского экспорта, так как обе стороны – перевозчик и грузоотправитель – уверены в намерениях и возможностях друг друга. Этот механизм улучшает планирование перевозок и рациональное использование инфраструктуры, а также гарантирует вывоз продукции в согласованных объемах по долгосрочным договорам.
Михаил Каминский отметил, что российский рынок остается привлекательным для экспортеров из дружественных стран, а Россия, в свою очередь, предлагает высококачественные товары в сегментах с устойчивым спросом. По итогам 2025 года наблюдался рост экспорта в дружественные страны, особенно в сегменте товаров коммодитиз (товары, которые торгуются на биржах). Россия увеличила экспорт нефтепродуктов (прирост 12,6%), угля (8,9%), химии (8%) и металлов. Также отмечается рост экспорта высокотехнологичной продукции: измерительных приборов, тепловыделяющих элементов и трансформаторов.
Торговля с Россией не останавливается, однако к ней предъявляются новые требования, в первую очередь в сфере логистики. Товар должен быть доставлен быстро, надежно и с минимальными издержками.
Северный морской путь, как наиболее быстрый и защищенный от политической конъюнктуры транспортный коридор, играет важную роль в обеспечении гарантии доставки грузов. Продолжается развитие Восточного полигона железных дорог и международного транспортного коридора «Север – Юг», который направлен на укрепление торговых связей с Индией и странами Юго-Восточной Азии. Существует высокий спрос на грузовой крупнотоннажный флот, что открывает перспективы для международных партнерств.
Источник: Минэкономразвития РФ
распечатать статью
