Как сообщили представители ОАО «РЖД» на ежегодном заседании Координационно-технического совета (КТС), компания активно работает над созданием системы неразрушающего контроля узлов и деталей подвижного состава инфраструктуры железных дорог РФ.
«Развивая технологии неразрушающего контроля, мы создаем систему, которая позволяет на ранней стадии обнаружить дефекты и не допустить отказов технических средств, способных повлечь грубые нарушения безопасности движения, привести к сбоям в перевозочном процессе», – подчеркнул на заседании заместитель начальника департамента технической политики Артур Акопян.Испытания вихретокового многоканального дефектоскопа ЭМД-2 прошли в начале августа на полигоне Московской дороги. Устройство было создано на базе ВНИИЖТа Центра неразрушающего контроля и технической диагностики КТС. По словам заместителя начальника дирекции диагностики и мониторинга инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры Сергея Пономарева, вихретоковый контроль – это электромагнитный метод дефектоскопии. Прибор создает индукционные (вихревые) токи, электромагнитное поле которых рассеивается в местах трещин и других дефектов. Несмотря на то, что метод широко применялся при диагностике подвижного состава, для проверки рельс технология применяется впервые.
Так, во время проведения испытаний сканирующее устройство вихретокового дефектоскопа было установлено вместе с ультразвуковыми преобразователями в составе одной искательной системы на самоходном путеизмерительно-дефектоскопическом комплексе «Север» № 14. Результаты проверки оказались удовлетворительными, был составлен список доработок, которые должен будет внести производитель устройства, чтобы довести характеристики до нужных показателей.
В настоящее время в распоряжении РЖД имеются крупные диагностические комплексы, включающие в себя вагоны-дефектоскопы, дефектоскопные автомотрисы, съемные средства диагностики, осуществляющие неразрушающий контроль верхнего строения пути. Также компания работает над развитием своих способов измерений и диагностики возможных неисправностей пути, дорабатывает новые методы ультразвукового сканирования рельсового полотна.
Источник: «Гудок»
распечатать статью
