При снижении уровня сигнала цифровая аппаратура автоматически переключается от одной базовой станции к другой, тем самым поддерживая стабильную связь на всем пути следования состава. Аналоговая же связь предполагает участие диспетчера, выполняющего переключение вручную. К слову, сегодня на большей части российских железных дорог применяется устаревшая аналоговая радиосвязь.
Холдинг «Росэлектроника» уже разработал опытные образцы локомотивных радиостанций стандарта DMR (Digital Mobile Radio). Они, помимо прочего, оборудованы адаптером GPS/ГЛОНАСС, что позволяет аппаратуре определять и передавать координаты локомотива. Серийное производство начнется уже в 2020 году.
Радиостанции совместимы и со старой аппаратурой связи и могут работать как в цифровых, так и в аналоговых сетях. Устанавливать их будут на новых локомотивах или на составах, прошедших капремонт.
По расчетам, новый продукт на 10–20% дешевле аналогов и сможет занять около трети российского рынка локомотивных радиостанций.
Источник: Ростех
распечатать статью
