25/11/2024
Власти планируют объединить игроков отечественного авторынка в консорциумы, чтобы уйти от крупноузловой сборки и вернуть показатели «свое – чужое» в автомобильном секторе на докризисный уровень.
Идею создания консорциумов в прямом эфире канала «Россия 24» 21 ноября озвучил глава Минпромторга Антон Алиханов. По словам министра, это позволило бы решить сразу несколько задач.
«Мы должны уходить от просто сборки, пусть и углубленной, локализованной какой-то, к тому, что вся конструкторская документация, все знание, понимание производства всех деталей должно быть нам понятно», – сказал он.
Цель № 1: максимум локализации, минимум отверточных производств. Цель № 2: изменить расстановку сил на авторынке. На сегодняшний день импорт занимает порядка 60%, и наконец-то на это обратили внимание на самом верху.
Алиханов также отметил, что надо приложить все усилия, чтобы не повторить ошибок, допущенных в работе с европейскими и южнокорейскими производителями: «Не должно быть возможности просто повернуть ключ, выключить рубильник и уйти». Стоит, впрочем, напомнить, что ведущие мировые автоконцерны оставили после себя в России и заводы, и оборудование, и технологии, и даже машинокомплекты. А китайские производители взамен не принесли практически ничего. И не будь этих заводов, оборудования и технологий, собирать перелицованных «китайцев» было бы негде, не на чем и некому.
Создание консорциумов, то есть коллабораций конструкторов и производителей, которые занялись бы созданием новой автомобильной платформы с максимальными возможностями унификации, может в корне изменить сложившийся недавно и категорически не устраивающий российскую сторону баланс, считают в Минпромторге.
А государство поможет. «У нас те средства, которые мы зарабатываем на утилизационном сборе, в том числе будут направляться на разработку собственных отечественных платформ автомобилей. Мы должны быть обладателями конструкторской документации всего ноу-хау. И мы будем создавать такие мини-консорциумы между несколькими игроками и софинансировать их расходы на создание платформы», – поделился планами Антон Алиханов.
Источник: mashnews.ru
Идею создания консорциумов в прямом эфире канала «Россия 24» 21 ноября озвучил глава Минпромторга Антон Алиханов. По словам министра, это позволило бы решить сразу несколько задач.
«Мы должны уходить от просто сборки, пусть и углубленной, локализованной какой-то, к тому, что вся конструкторская документация, все знание, понимание производства всех деталей должно быть нам понятно», – сказал он.
Цель № 1: максимум локализации, минимум отверточных производств. Цель № 2: изменить расстановку сил на авторынке. На сегодняшний день импорт занимает порядка 60%, и наконец-то на это обратили внимание на самом верху.
Алиханов также отметил, что надо приложить все усилия, чтобы не повторить ошибок, допущенных в работе с европейскими и южнокорейскими производителями: «Не должно быть возможности просто повернуть ключ, выключить рубильник и уйти». Стоит, впрочем, напомнить, что ведущие мировые автоконцерны оставили после себя в России и заводы, и оборудование, и технологии, и даже машинокомплекты. А китайские производители взамен не принесли практически ничего. И не будь этих заводов, оборудования и технологий, собирать перелицованных «китайцев» было бы негде, не на чем и некому.
Создание консорциумов, то есть коллабораций конструкторов и производителей, которые занялись бы созданием новой автомобильной платформы с максимальными возможностями унификации, может в корне изменить сложившийся недавно и категорически не устраивающий российскую сторону баланс, считают в Минпромторге.
А государство поможет. «У нас те средства, которые мы зарабатываем на утилизационном сборе, в том числе будут направляться на разработку собственных отечественных платформ автомобилей. Мы должны быть обладателями конструкторской документации всего ноу-хау. И мы будем создавать такие мини-консорциумы между несколькими игроками и софинансировать их расходы на создание платформы», – поделился планами Антон Алиханов.
Источник: mashnews.ru
распечатать статьюПоделиться:
ПОКАЗАТЬ ЕЩЕ
