Почему бережливое производство работает не всегда и не везде

Не такая, как все

По показателю EBITDA «Тойота» занимает первое место среди всех автопроизводителей. Следом идет «Ягуар», но он работает исключительно в люксовом сегменте и его прибыльность нельзя назвать абсолютно честной – маржа с каждого произведенного и проданного автомобиля выше, в то время как у «Тойоты» есть автомобили всех ценовых сегментов.

Что же особенного в «Тойоте», чего нет у других? Начнем с того, что в Японии исповедуют буддизм, который можно назвать отправной точкой формирования менталитета японцев.

Так называемый кайдзен – система непрерывного совершенствования – не только часть производственной системы «Тойота». Любой японец исповедует кайдзен, постоянно улучшая свою жизнь. Это ДНК японской культуры.

Кроме того, «Тойота» — это семейная компания. Отцами-основателями концерна были Сакити Тойода, его еще называют «королем-изобретателем», его сын Кииширо Тойода и племянник Ейдзи Тойода. Так же большой вклад в развитие компании внес инженер Тайити Оно.

Сакити Тойода родился в семье плотника и начал свой путь инженера вовсе не с проектирования автомобиля – он занимался автоматизацией ткацких станков. В конце 19 века в текстильной промышленности работали только женщины, которые выполняли тяжелейшую ручную работу.

Сакити Тойода изобрел новую конструкцию станка, которая минимизировала ручной труд ткачих за счет силы тяжести: челнок больше не нужно было пропускать руками, он перемещался с помощью привода. Это было гораздо легче и быстрее.

В 1890 году Сакити получил патент на свой деревянный ткацкий станок с ручным приводом, который стал лишь первым из его гениальных изобретений. Он не остановился на достигнутом и создал полностью автоматизированный ткацкий станок с собственным электропитанием, продав его впоследствии англичанам.

Побывав на производстве станков Platt Brothers & Co., Сакити заметил, что работники больше ходили по цеху, чем работали. Для того чтобы совершить переналадку, рабочий шел на другой конец фабрики за инструментом, пока он это делал, приходила пора обеда. Увидев множество ненужных операций, Тойода понял, как построить эффективную работу, и организовал собственную суконную фабрику.

В 1937 году его сын Кииширо Тойода инвестировал деньги в создание легкового автомобиля и основал «Тойота Моторс». Следуя заветам отца, Кииширо твердо решил искоренять любые неэффективные действия. Как именно это сделать, он пока не понимал. Все познавалось исключительно на практике. Ведь тогда семья Тойода еще не знала, как создавать машины. Сторонних инвесторов у компании не было, и позволить себе излишества основатели не могли.

Победа над автомобильным королем Америки

«Тойота» с самого начала создавалась в соответствии с философией бережливого производства. Но в начале двадцатого века этот термин еще не существовал, была лишь идея. Для того чтобы воплотить ее в реальность, Ейдзи Тойода обратился к Тайити Оно. И в 1950-е годы родилась так называемая производственная система «Тойота».

Долгое время завод был не более чем местной компанией, производившей лишь одну марку автомобиля. «Форд» же был автогигантом в 10 раз эффективнее «Тойоты». 

Руководители «Тойоты» начали безжалостно бороться с неэффективностью, чтобы сравняться с «Фордом» по производительности и качеству, не увеличивая количества выпускаемых автомобилей.

Ейдзи каждый день проводил в цехах, экспериментируя, общаясь с рабочими, в результате чего методом проб и ошибок произвел революцию в области создания эффективного производства.

На заводах «Форд» при сборке двигателя нарезка элементов, их шлифовка и собственно сборка производились в разных цехах. 

Между процессами обработки скапливалось множество запасов

Те, кто занимались нарезкой, за свою смену обрабатывали такое количество заготовок, что шлифовщики не успевали их обрабатывать и передать дальше. В результате образовывался гигантский склад нарезанных, но не отшлифованных деталей. 

Тогда Тайити Оно решил, что логичнее разместить станки, совершающие все три процедуры, рядом, обрабатывая каждую деталь по очереди, изобретя бесшовный процесс работы. Это в разы увеличило производительность «Тойоты», даже при небольших объемах.

Создавая бесшовный процесс, Тайити Оно принципиально изменил парадигму производства внутри концерна. Вытягивающие производство – это то, что в корне отличает японских автопроизводителей от любых других.

Надо сказать, что Тайити Оно был крайне вспыльчивый и нетерпеливый. Если его не понимали с первого слова – приходил в ярость. При этом он был упорный и трудолюбивый человек, истинный практик. Он учил людей прямо на рабочих местах.

Японской культуре свойственна модель «учитель–ученик», поэтому постоянные упреки Оно воспринимались как должное

Так появилась гэмба. Именно на «Тойоте» придумали, что для полноценного понимания ситуации необходимо прийти на гэмба — место выполнения рабочего процесса. Научиться чему бы то ни было можно только на месте.

Итак, бережливое производство придумала именно семья Тойода, но откуда взялся сам термин? В книге «Машина, которая изменила мир» Джеймс Вумек, Дэниел Джонс и Дэниел Рус описывают производственную систему «Тойота». Авторам нужно было как-то «модно» эту систему назвать, и они решили дать ей название Lean Management.

«Тойота» пытается сделать большее меньшим – увеличить объем производства меньшим уровнем запасов, меньшими деньгами, меньшими площадями, меньшим количеством сотрудников. Это и есть дух бережливого производства. Сегодня появилось масса примеров: и бережливое правительство, и бережливое здравоохранение. Даже американская корпорация «Боинг» работает по системе Lean.

Как научиться думать о бережливости

Обычно люди хотят получить результат здесь и сейчас. Большинство из них – всезнайки, точно знают, что и как нужно делать. В итоге под соусом Lean преподносятся лишь косметические улучшения.

Многие пытались скопировать производственную систему «Тойота». Но получалось это далеко не у всех. При всей своей открытости у концерна есть собственные секреты: разработки и ноу-хау, которые позволяют удерживать лидирующие позиции на рынке.

Японцы не обязаны раскрывать все свои карты. Поэтому полностью скопировать опыт «Тойота» не удастся. Нужно развивать собственное мышление, адаптируя и улучшая существующий опыт

Бережливость – это не набор инструментов и методов (бесшовный процесс, система контроля качества, визуальное управление), прежде всего – это менталитет и образ мышления.

Люди от природы не думают категориями бережливого производства. Это значит, что мозг нужно перепрограммировать.

Кажется, что ее ноги блестят? Вовсе нет. Это просто белая краска. Почему же большинство видит блеск? Потому что мозгу так удобнее. Включается внутренний автопилот, который облегчает нашу жизнь. 

Хорошо, если решение мозга правильное, а если нет? Зачастую автоматизированное мышление нам мешает.

Попробуйте написать свое имя левой рукой (или правой, если вы левша). Это некомфортно, неудобно, непривычно, странно, медленно. Все не так. Почему? 

Обычно мозг действует по схеме. Когда мы делаем что-то привычное, то программируем нейроны функционировать определенным образом, это нечто сродни физической памяти. И чем чаще повторяется действие, тем мощнее нейронная сеть. Вы не задумываетесь, а делаете по привычке.

Продираясь через чащу, нужно создавать новые пути – нейронные связи. Мозгу это неприятно и неудобно, он дает сигнал: «Остановись, иди проторенным путем, не трать энергию!».

Что же делать? Как создавать новые нейронные пути и внедрять бережливое мышление, которое не свойственно мозгу? Начните практиковать kata. 

Если есть проблема, прежде чем сломя голову мчаться ее решать, нажмите стоп-кран. Проблему невозможно решить сразу, нужно остановить ее распространение, после чего определить источник – это одна из kata.

Что же такое kata? Это система повторяющихся элементов, переходящих из одного в другой. Можно сравнить kata с обучением игре на фортепьяно, когда музыкант повторяет одну и туже гамму, пока игра не доводится до автоматизма. На этом основана система бережливого мышления.

Культуру и мышление человека изменить чрезвычайно сложно. Одно дело – научиться двигать руками и ногами, и совсем другое – изменить способ своего мышления. Все начинается с головы. Нужно постоянно думать по-другому.

Lean – это системный подход к мышлению. Развитие и перепрограммирование своего мышления на базе конкретных проектов. Начинать нужно с малого, пробовать и учиться на своих ошибках. Нужно сформировать максимальную внутреннюю приверженность этому. Повышать эффективность и достигать своих целей японцам помогает цикл PDCA. Многие из тех, кто учились у «Тойоты», внедряют свою версию PDCA, но суть всегда сводится к четырем составляющим: планируй, делай, проверяй, действуй.

Нужно выявить проблему, создать план ее решения, предпринять действия для реализации этого плана, проверить, достигнут ли желаемый результат и, если все идет по плану, действовать дальше. Следующий шаг – стандартизировать решение и действия по его достижению, с тем чтобы превратить его в устойчивый результат.

В «Тойоте» именно план – отправная точка всех позитивных изменений

План – не что иное как прогноз, идея, гипотеза, которая может приблизить к желаемой цели. Но никто не может сказать, сработает ли он наверняка. Нужно начать воплощать план, экспериментировать и наблюдать за результатом. Постоянно отвечать на вопросы «Что я знаю сейчас, чего не узнал бы без проведения эксперимента? Что нужно сделать дальше?».

Для того чтобы создать автоматизированный ткацкий станок, Сакити Тойода понадобилось 40 лет. Это были тысячи и тысячи экспериментов. Это повлияло на его мышление, которое он передал своему сыну и благодаря которому «Тойота» нагнала «Форд».

В «Тойоте» верят в практические эксперименты и обучение на своих ошибках, это стало философией бережливого производства, как и достижение целей, которых раньше никто перед собой не ставил.

В широком смысле путь «Тойоты» сведен к двум принципам – постоянное совершенствование и уважение к людям.

Продолжение следует…