У компаний в этой отрасли сейчас отрицательная рентабельность: если на рейс они тратят 100 руб., то получают с него всего 83 руб., по итогам года она составит -17%, заявил президент «Итеко» и член ассоциации «Автогрузэкс» Евгений Бабаев.
Из-за сложившейся тенденции многие перевозчики могут оказаться на грани банкротства, подтверждает операционный директор ILC Александр Юрищев. Суммарно речь может идти о банкротстве 30% перевозчиков.
На низкую рентабельность влияет сразу несколько факторов: это и рост издержек на 11% с постоянно растущей ключевой ставкой, и ослабление рубля, и рост платежей за лизинг и кредиты. Кроме того, спрос на автоперевозки снизился, что привело к снижению тарифов на 12%.
Продолжать функционировать в такой ситуации могут только серые перевозчики, которые не платят налоги. Добросовестные игроки не могут с ними конкурировать и вынуждены будут либо уменьшить долю рынка, либо тоже перейти работать в серую зону.
Серый сегмент автоперевозок занимает 65-70% рынка, а официальную деятельность ведут только 30-35% игроков, говорится в совместном исследовании «Автогрузэкс», Ассоциации добросовестных налогоплательщиков «РАДО», ПЭК, DIZI Group и Dentro. Перевозчики несут убытки за каждый доставленный груз, что не дает им вкладываться в обновление автопарка, обучение водителей и улучшение сервиса.
Участники рынка намерены обратиться к властям с требованием внести поправки в систему регулирования отрасли, чтобы исключить недобросовестную конкуренцию и создать равные условия для всех.
Источник: «Известия»
распечатать статью
