прочитано
#качество управления #качество продукции #аудит #качество в железнодорожной отрасли

ОАО «РЖД» – один из крупнейших в России потребителей машиностроительной продукции, которая в структуре инвестиционных расходов компании составляет более 20%. По этой причине обеспечение необходимого уровня надежности является катализатором увеличения эффективности работы отечественных железных дорог в целом. Снизить риск поступления некачественной продукции позволяет проведение технических аудитов производственных систем, а по наиболее отказоемкой продукции – организация инспекторского контроля (приемки продукции). Эти два процесса являются основными для Центра технического аудита и успешно встроены в систему поставок.

0 1

Для чего нужен Центр технического аудита

Не секрет, что некачественная продукция ведет к отказам технических средств и, как следствие, к неоправданным потерям, неудовлетворенности пассажиров и клиентов. Созданная система контроля качества железнодорожной продукции реализует участие ОАО «РЖД» в статусе независимого контролирующего органа как при проектировании нового подвижного состава и компонентов инфраструктуры, так и при производстве, ремонте, модернизации железнодорожной продукции на предприятиях-изготовителях.

Сегодня Центр технического аудита осуществляет взаимодействие с 239 промышленными предприятиями

Взаимодействие ОАО «РЖД» с поставщиками подвижного состава основано на системе управления качеством железнодорожной продукции и направлено на соблюдение требований безопасности, снижение количества отказов и обеспечение заявленной надежности гарантийной продукции. В систему входят следующие направления:

  • управление качеством  при закупках ;

  • нормативное обеспечение требований  к качеству продукции при ее изготовлении;

  • инспекторский контроль продукции;

  • технический аудит производственных систем;

  • мониторинг состояния железнодорожной продукции в процессе ее эксплуатации.

Проведение инспекторского контроля и технического аудита является практической частью системы и в совокупности позволяет оценить соответствие готовой продукции установленным правилам. Собственно оценка строится на объективном анализе – как протоколов испытаний продукции, так и результатов пооперационного контроля ее изготовления и соответствия производственной системы необходимым требованиям. Помимо этого, развитие технического аудита и внедрение передовых практик обеспечивает выявление причин несоответствий, которые формируют системные отказы железнодорожной продукции.

Эффективная реализация этих двух направлений возможна в том числе и за счет наличия нормативно закрепленных барьерных функций. К ним относятся отклонение продукции на второе и последующие предъявления с привлечением руководства предприятия, приостановка инспекторского контроля или действия свидетельства о техническом аудите, замена проведения периодического аудита на введение постоянного инспекторского контроля.

Постоянное взаимодействие с изготовителями подвижного состава на всех стадиях производства также позволяет отслеживать и предотвращать установку контрафактных комплектующих. По каждому выявленному случаю руководству предприятия выдается предписание с подробной информацией о выявленном факте. Данная тематика также подробно обсуждается в ходе заседаний профильных комитетов  НП «ОПЖТ»   и  ООО «Союзмаш России» .

Подтверждением результативности проводимого Центром технического аудита инспекторского контроля является снижение отказов продукции.

В период с 2015 по 2020 год снижение составило 73%

Кроме того, значительных результатов удалось добиться за счет технических аудитов производственных систем изготовителей железнодорожной продукции. Применяемый подход реализуется на базе объективной проверки и многофакторного анализа сразу нескольких смежных производственных процессов, что повышает эффективность поиска первопричин возникновения несоответствий, в том числе системных. Область проверок охватывает заводы, осуществляющие изготовление и ремонт подвижного состава, предприятия, выпускающие компоненты инфраструктуры, а также изготовителей, занятых производством комплектующих.

АСУ-ЦТА – что это такое?

В рамках  Стратегии цифровой трансформации ОАО «РЖД»  Центром в части производственных процессов «Инспекторский контроль» и «Технический аудит» разрабатывается система автоматизированного сбора, анализа и визуализации результатов  работы. Данная автоматизированная система обеспечит постоянный доступ к актуальным нормативным документам, оформление результатов инспекторского контроля и технического аудита, что позволит аппарату управления Центра оперативно принимать решения по планированию и координированию работы приемочных инспекций на предприятиях в режиме онлайн. 

АСУ-ЦТА позволит: 

  1. осуществлять инспекторский контроль продукции железнодорожного назначения по заранее заданному технологическому процессу (чек-лист);

  2. удаленно и в оперативном порядке отслеживать информацию о продукции, прошедшей инспекторский контроль на предприятиях-производителях, включая ее статус («запланирован», «проводится», «проведен»), фактическую дату и время проведения, предъявление (первое, второе, третье), ключевые параметры инспекторского контроля продукции;

  3. осуществлять электронное подписание паспорта качества на изделие;

  4. осуществлять электронное оформление  акта-допуска ;

  5. фиксировать  фактические параметры качества продукции в производстве и при испытаниях;

  6. оперативно формировать данные инспекторского контроля и технического аудита на определенный момент времени;

  7. выставить барьер по необоснованному утверждению инспекторского контроля или утверждение инспекторского контроля «задним числом».

Стандартизация управления поставками

Важное значение деятельности ОАО «РЖД» – это развитие и совершенствование систем управления, прежде всего на основе международного стандарта  ISO/TS 22163 , который широко применяется в железнодорожных компаниях по всему миру, задействованных в цепи поставок. Управление, контроль и совершенствование этого стандарта осуществляются двумя сторонами:  рабочей группой  при комитете  ISO/TC 269 WG5 , которая проводит анализ требований технической спецификации ISO/TS 22163 и осуществляет подготовку к выпуску отраслевого стандарта железнодорожного сектора, который запланирован на июнь 2022 года, и консорциумом, созданным на основе международного договора между 20 компаниями – владельцами железнодорожной инфраструктуры и производителями подвижного состава и техники.

Участие ОАО «РЖД» в РГ ISO/TC и международном консорциуме позволяет реализовать следующие задачи:

  • выстраивание системы развития качества цепи поставок в железнодорожной отрасли как на уровне российских поставщиков, так и на международной арене;

  • формирование единой политики совместно с европейскими владельцами инфраструктуры и операторами железных дорог по вопросам гармонизированных требований к поставщикам;

  • представление интересов российских предприятий в органе по управлению международным отраслевым железнодорожным стандартом систем менеджмента качества (бизнеса) в железнодорожном секторе.

Стандарт ISO/TS 22163 имеет четко выделенные области сертификации: предприятия железнодорожной промышленности, выполняющие проектирование, производство, техническое обслуживание и ремонт (капитальный ремонт) парка подвижного состава, компонентов инфраструктуры. Техническая спецификация ISO/TS 22163 входит в систему IRIS Certification™ rev.03  вместе с правилами по сертификации  IRIS Certification™ rev.03 .

Как ОАО «РЖД» мотивирует улучшать качество

ОАО «РЖД» ежегодно проводит конкурс на лучшее качество подвижного состава и сложных технических систем. Конкурс проходит среди организаций – производителей железнодорожной продукции в четырех номинациях: «Подвижной состав», «Компоненты для подвижного состава и инфраструктуры», «Системы диагностики и управления», «Информационные технологии».

Участие в конкурсе позволяет предприятиям презентовать свои новейшие достижения и является уникальной возможностью подтвердить высокий уровень соответствия продукции современным техническим требованиям. Конкурс – подведение итогов по оценке эффективности деятельности предприятий, направленной на повышение качества железнодорожной техники и комплектующих, разработку инновационных решений, воплощенных в реальные проекты.

Проведение финальной части конкурса 2021 года запланировано в рамках Международного железнодорожного салона пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо» (26-29.08.2021, Москва)