Летаем по России – от Анадыря до Калининграда

Гибридная бизнес-модель

Чтобы отвечать запросам всех пассажиров, Utair работает по принципу  гибридной бизнес-модели . Гибридная, или смешанная, модель дает потребителю доступ к полному модулю сервисов, при этом позволяя самому выбрать лишь необходимые услуги. Так, клиент с минимальными требованиями покупает минимальный набор услуг, с максимальными – все услуги. Это позволяет авиакомпании предоставлять базовую услугу высокого качества, объединяя элементы лоукостера и full service компании.

Модель подразумевает использование новых, топливоэффективных самолетов, отказ от фиксированного бизнес-класса, что позволяет увеличить вместимость лайнера. Согласно концепции гибридной модели, самолет не делится классически на бизнес- и экономклассы. Стандарты комфорта одинаково высоки во всем салоне, но пассажиры дополнительные опции оплачивают отдельно.

При покупке билетов пассажирам Utair доступна трехступенчатая тарифная сетка: «Минимум», «Оптимум» и «Премиум». Пассажир с тарифом «Минимум» может взять с собой только ручную кладь весом до пяти килограммов, с тарифом «Оптимум» – ручную кладь весом до пяти килограммов и багаж до 20 килограммов, в то время как пассажир, летящий тарифом «Премиум», может взять с собой две ручные клади (весом до пяти и до десяти килограммов соответственно), багаж до 20 килограммов, а также бесплатно провести спортинвентарь.

Авиакомпания предлагает пассажирам широкий спектр допуслуг: выбор места на борту, бронирование места c увеличенным пространством для ног, покупка дополнительного багажа или предварительный заказ еды. Все эти услуги можно приобрести «единым пакетом», а можно по отдельности.

Такой подход позволяет предоставлять пассажирам и услуги по запросу, и стоимость билета в соответствии с ожиданиями. К примеру, Utair предоставляет питание только тем, кто сам его выберет, и не включает стоимость еды в билет каждого пассажира. При этом пассажиры, которые не делали предзаказ питания заранее на сайте и уже зашли на борт, могут приобрести закуски и напитки прямо в полете. Эту политику авиакомпания внедряла на протяжении нескольких лет. И она находит отклик у пассажиров.

Курс на регионы

Маршруты Utair сосредоточены на внутрироссийской сети – от Анадыря до Калининграда. Маршрутно-транспортная сеть направлена на самые густонаселенные участки страны – центральную часть России, Урал, Поволжье, Западную Сибирь, Юг.

Также авиакомпания выполняет рейсы в труднодоступные северные населенные пункты, чтобы обеспечить их транспортную связь с административными центрами. Исторически так сложилось, что для ряда городов Западной Сибири Utair – единственный авиаперевозчик.

По сей день развитие прямых перевозок из родного для Utair региона – одна из важнейших задач авиакомпании. Пассажирам авиакомпании доступны более 75 маршрутов, полеты по которым не выполняют другие авиаперевозчики.

При организации маршрутной сети перед авиакомпанией стоят две приоритетные задачи: обеспечение транспортной доступности регионов (ввод прямых рейсов между городами без пересадок в Москве) и построение эффективной  хабовой модели как в столице, так и в других городах страны.

Из Екатеринбурга можно полететь в семь городов, минуя Москву. Из Сочи – в 11, из Сургута – в 15, из Тюмени – в 17, из Уфы – в 11, из Ханты-Мансийска – в 13.

Авиакомпания видит растущий спрос россиян на прямые перелеты из регионов и продолжает целенаправленно выстраивать единый транспортный коридор Сибирь – Урал – Поволжье – Юг, чтобы путешественники летали между городами напрямую. Для реализации этой программы в 2021 году Utair году планирует запустить прямые рейсы на Юг из российских городов-миллионников и крупных региональных центров – Тюмени, Сургута, Екатеринбурга, Перми, Волгограда, Астрахани, Уфы, Грозного, Ростова-на-Дону – и увеличить количество рейсов на Юг в два раза.

В выполнении производственной программы Utair задействует более 60 воздушных судов, среди которых дальнемагистральные лайнеры Boeing 767, среднемагистральные Boeing 737-400/500/800 и ATR 72.

Каждый самолет максимально эффективно обслуживает свои рынки и направления. Так, для внутренних перевозок Utair задействует парк новых региональных среднемагистральных самолетов  ATR 72  на 70 пассажиров – их возраст не превышает десяти лет. Они наиболее эффективны для полетов на расстояние менее 1200 км.

Для полетов на расстояния от 1200 до 3000 км более эффективны среднемагистральные Boeing 737-400/500/800, которые вмещают от 126 до 180 пассажиров, а на рейсах дальностью от 6000 километров – широкофюзеляжные дальнемагистральные Boeing 767 на 249 кресел.

В 2020 году Utair завершил переоборудование салонов всех лайнеров Boeing во флоте и заменил чехлы. А в 2021 году флот авиакомпании планируется пополнить 6 самолетами  Boeing 737 NG .

Качество в приоритете

Качество оказания услуг Utair тщательно контролирует во всех городах присутствия. Со многими аэропортами, куда летает авиакомпания, заключается Соглашение об уровне качества обслуживания (SLA). Все стандарты отражены в нормативных документах: целевые параметры качества, которые влияют на уровень сервиса, взаимная ответственность и допустимые отклонения. Чтобы максимально оперативно обслуживать пассажиров на рейсах и решать все возникающие проблемы, в большинстве аэропортов присутствия Utair работают представители авиакомпании, которые помогают пассажирам при возникновении вопросов.

Для Utair важно, чтобы уровень качества во всех городах был одинаковым, поэтому в SLA прописаны не абсолютные значения, а удельные – количество нарушений на определенное количество пассажиров. Это делает систему проверки качества максимально прозрачной.

В SLA прописан весь спектр услуг, которые авиакомпания предоставляет своим пассажирам: от момента входа в аэропорт и времени, которое пассажир проводит в очереди на регистрацию, до времени получения багажа и выхода из аэропорта.

Авиация в пандемию

Сложно отрицать, что в 2020 году пассажиропоток всех авиакомпаний упал в сравнении с 2019 годом. Из-за ограничительных мер Utair был вынужден сократить число рейсов. Тем не менее авиакомпания приняла решение не останавливать полеты внутри страны, чтобы жители Урала, Поволжья, Сибири и Дальнего Востока не остались отрезанными от центральной России.

Летом, после смягчения ограничительных мер в России, компания увеличила количество традиционных рейсов на Юг, чтобы все пассажиры авиакомпании могли отправиться на летний отдых, а после снятия запрета на полеты в ряд зарубежных стран − открыл рейсы в Турцию, Объединенные Арабские Эмираты и в Танзанию.

Кроме того, в сотрудничестве с Министерством иностранных дел РФ в 2020 году Utair организовывал вывозные рейсы, чтобы помочь россиянам, которые оказались заблокированы за границей после закрытия международного авиасообщения, прилететь в Россию. Рейсами Utair домой вернулись российские туристы из Индонезии, Ливана, Таиланда, Саудовской Аравии, Мали, Сомали, Судана, Танзании, Эфиопии, Таджикистана, Узбекистана и других стран. А чтобы помочь медицинским сотрудникам, которые борются с коронавирусом, авиакомпания доставила из Китая в Россию более миллиона единиц средств индивидуальной защиты и спецодежды.

В декабре Utair первым в России ввел оплату с помощью Apple Pay и Google Pay прямо в полете. По безналичному расчету пассажиры могут приобрести еду, напитки и место с увеличенным пространством для ног прямо на рейсе.

Также авиакомпания ввела продажу дополнительных услуг в социальных сетях и мессенджерах, в то время как ранее их можно было оформить только в аэропорту. Теперь через чаты поддержки пассажиры могут согласовать перевозку домашнего питомца в салоне или багаже, заказать в полет еду, выбрать место в салоне, докупить место ручной клади и багажа, оформить провоз спортинвентаря.

На всех лайнерах продолжают действовать усиленные меры безопасности. Utair перед каждым рейсом проводит уборку самолетов с использованием специальных дезинфицирующих средств. Экипажи работают в масках и перчатках. На борту есть запас средств индивидуальной защиты.

Все самолеты оснащены высокоэффективными фильтрами  HEPA , которые полностью обновляют воздух каждые три минуты, что фактически превращает воздушное судно в некую «герметичную капсулу».