Разворачивая мощности

- Под импортозамещением я понимаю процесс разработки новых успешных российских продуктов и компонентов в тех областях, где это целесообразно с точки зрения емкости рынка, стоимости и временных затрат. В масштабах страны, конечно, надо принимать во внимание и вопрос независимости в критических областях. 

В данный момент, безусловно, чувствуется повышенный интерес к разработке аналогов тех продуктов, которые ушли с рынка, и мы рады стать частью процесса разработки отечественных изделий. К нам приходят запросы на разработку на чисто коммерческой основе, но существуют и грантовые программы, а также механизмы поддержки таких конструкторских бюро, как наше, и компаний, которые нуждаются в тех или иных изделиях и компонентах. Так, например,  АТР  в рамках  постановления Правительства РФ № 208  предоставляет гранты на конкурсной основе на разработку конструкторской документации и запуск в производство опытных образцов импортозамещающих компонентов и узлов изделий. Программа уже реально работает. На данный момент по этой линии у нас идет два проекта. Есть и другие программы и инструменты поддержки. 

Сейчас  «Карфидов Лаб»  выстраивает партнерство с  «S+Консалтинг».  Помимо технологических услуг, совместно с нашим партнером мы оказываем комплексную поддержку компаниям, которые нуждаются в разработке стратегии импортозамещения, поиске финансирования, системном подходе к диверсификации.

Дело в том, что разработать продукты взамен тех, что покинули российский рынок, это только полдела. Проблема заключается в том, что часто компании идут в импортозамещение без качественной стратегии выхода на рынок и проработанной бизнес-модели. В этой части наш партнер обладает глубокой экспертизой и оказывает всестороннюю поддержку.

В данный момент «Карфидов Лаб» участвует в разработке российских аналогов нескольких узкоспециализированных изделий, нехватка которых ощущается на рынке:

• компактные двигатели постоянного тока, использующиеся в робототехнике и других областях;

• специфическое медицинское оборудование;

• элементы для силовой электроники и пр. 

Это проекты из B2B-сегмента. Конечно, хочется быть ближе к B2C-рынку, предлагать россиянам новые, уникальные потребительские изделия с продуманной эргономикой, эффектным внешним видом, качественной «внутрянкой». На B2C-рынке конкуренция выше, потребитель стал требовательнее к технике, а значит, компаниям требуется инвестировать немалые средства как в саму разработку, так и в продвижение продукта на рынке. Подчеркну, что только продуманная бизнес-модель и грамотная стратегия компании помогут выиграть в конкурентной борьбе, а разработка продуктов и бизнес-стратегия по выходу на рынок должны быть неразрывно связаны.

Отмечу, что сейчас среди российских компаний есть такие, которые выбирают путь «легкого» импортозамещения, выходя на рынок с продукцией, произведенной в Китае, но брендированной под конкретную российскую компанию. Для начала и такой путь подойдет, однако хотелось бы, чтобы в конечном счете технологии, ноу-хау и сами продукты принадлежали российским компаниям, ведь именно они создают ценность. 

-  Наш завод  погрузился в тему импортозамещения во всех ее аспектах. Во-первых, у нас были иностранные поставщики, на сегодняшний момент эти цепочки разорваны. Однако на производительности предприятия это пока не отразилось. Завод продолжает работать с темпом 33-36 автомобилей в сутки. 

Мы не опускаем рук, ищем альтернативу среди отечественных предприятий. Уже разослали технические задания возможным поставщикам из числа российских предприятий: кто-то откликнулся сразу, кому-то нужно время на подготовку производства. Но я думаю, что в ближайшие полгода-года ситуация начнет выравниваться. Потому что есть хорошая поддержка со стороны государства для предприятий, которые занимаются промышленностью. 

Несмотря на то, что новые партнерские отношения по поставкам недостающих комплектующих мы только выстраиваем, наш завод участвует в большом федеральном проекте по импортозамещению и как поставщик.  Сейчас при поддержке федеральных и региональных властей «УРАЛ» налаживает серийное производство мостов для тяжелой спецтехники. Уже началась поэтапная подготовка к серийному выпуску мостов современной конструкции для автомобилей грузоподъемностью 9-16 тонн и строительно-дорожной техники, поставляемой силовым структурам, а также на внутренний и внешний коммерческие рынки. Реализация этого комплексного инвестпроекта позволит выпускать на базе нашего предприятия большой модельный ряд спецтехники и значительно усилит внутриобластную кооперацию. 

Первую опытно-промышленную партию мостов планируем изготовить в мае 2023 года. Предполагаемые объемы выпуска должны удовлетворить потребности как российских, так и зарубежных производителей автомобильной колесной техники. Инженеры завода тщательно проработали концепцию линейки новых мостов, уже разработан технический проект. Сейчас мы находимся этапе научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, которые включают в себя:

• разработку конструкторской и технологической документации;

• изготовление опытных образцов;

• стендовые и дорожные испытания. 

Затем начнется финальная стадия подготовки к серийному производству: закупка необходимого оборудования, размещение и отладка технологической цепочки производства.

Реализация проекта предусматривает производство дополнительных компонентов и заготовок не только на площадке автомобильного завода «УРАЛ», но и на производственных мощностях других предприятий в России, СНГ и других странах. Например:

• Челябинский кузнечно-прессовый завод;

• «Мечел»;

• Магнитогорский металлургический комбинат.

Эти компании получат дополнительную загрузку объемами производства и войдут в кооперацию проекта в части поставок материалов. 

Еще один несомненный плюс этого проекта – дополнительные рабочие места. Так, локализация производства комплектующих в Челябинской области и расширение модельного ряда позволит «УРАЛу» не только выпускать вдвое больше автомобилей повышенной грузоподъемности, но и создать около четырех тысяч дополнительных  рабочих мест  и увеличить экспортные поставки.

- Вопрос импортозамещения в  нашей компании  встал еще в 2020 году. До этого мы использовали в своем производстве импортные материалы на 60%. Основные наши поставщики находились в Германии, Финляндии, Словении, Австрии. 

В период пандемии наша компания первый раз столкнулась с проблемами поставок из-за остановки европейских компаний и с дефицитом сырья соответственно. Тогда мы начали активно искать замену. В первую очередь искали производителей на территории России.  Но, к сожалению, есть материалы, такие как медная трубка 15*05 необходимого нам качества, которые в нашей стране не производят. 

Сегодняшняя геополитическая обстановка еще меньше способствует восстановлению партнерских отношений с европейскими компаниями. Мы перевели внимание в сторону азиатских стан. На сегодняшний день «Изотерм» имеет договоренности с производителями из Узбекистана, Китая, Вьетнама. 

Новые цепочки поставок находятся еще на начальных стадиях формирования, и мы понимаем, что для нас это риски. Поэтому продолжаем активно искать отечественных производителей. Но многие сейчас испытывают проблемы не только с нехваткой оборудования, но и с недостатком компетенций.  Надежду внушает то, что большинство предприятий, куда мы обращаемся, охотно идут навстречу и готовы разрабатывать новые для себя продукты. 

Мы тоже достаточно гибко реагируем на изменения мировой и государственной повестки: ищем новые рынки и пробуем производить продукцию, не типичную для нас. И делаем это по запросам наших покупателей.

Наша команда всегда прикладывает максимальные усилия для успешного развития своего предприятия. Просто сегодня делать это как никогда тяжело.  

Статья подготовлена в рамках спецпроекта в преддверии «Всемирного дня качества».